产险：“成本制约”影响服务
相比于寿险公司“增员困难”的困境，产险公司的人力短缺主要体现在后续服务方面，尤其是产险业务的大头“车险”领域。
王先生外出去浦东办事，出自家小区时不慎“擦”了下车尾，由于办事紧急，王先生还是驱车赶往浦东，直到办完事之后再向保险公司报案。保险公司就近的定损员赶到了解情况后，要求王先生再开回浦西，到事故现场勘察，而且需要联系另外一位浦西的定损员。而当王先生回到自家小区，再重新联系新的定损员查勘后，已经花了近3个小时。王先生对保险公司的查勘定损很不满意，认为这样的效率将大大耽误客户的时间。
然而，保险公司也大有“苦恼”：随着业务量的增多，每天车险报案量急剧增多，尤其以大量私家车为主。太平洋产险上海分公司客户服务中心副经理徐峰表示，以往保险公司的查勘定损员，每天一般只要接3到5个案子，而且基本是2人一组，既能保证服务的高效，又能严控风险，定损合理。而现在公司每个查勘定损员每天接到的案子平均在10个左右，每周6个工作日，仍觉得应接不暇。
知情人士表示，如今保险公司新增一名查勘定损员的成本每月2万元左右，包括车辆等硬件配备、前期培训、每月工资补贴以及社保缴金等，这样的高成本使得没有一家保险公司愿意扩大投入。业务高速拓展，但服务人员跟不上，服务上自然会打不少折扣。如中华联合将汽修厂的车辆刷上公司司名和Logo，作为公司的查勘车进行定损，不少客户担心其定损理赔的合理性和科学性；安邦保险查勘员的汽油费实行定额报销，于是不少安邦的查勘员会让报案车主集中在一个地方进行定损，给客户带来了不便。
鉴于车险理赔要求保险公司能第一时间赶赴现场了解详情，方能控制风险，但由于后续人力跟不上，导致车险骗赔事例不断发生。保险公司对于这样的结果，虽然心知肚明，却又无可奈何，只好“抓大放小”，重点盯紧高额赔付。之前平安产险为了促进车险业务，提出“5000元以下”网上定损可以不看现场，超越了太保、人保等“2000元以下”的承诺，实行后因不堪“赔付率”激增，终于在今年叫停。
业内专家指出，车险领域内追求快速服务和严控赔付情况始终是一对矛盾，根源在于保险公司没有足够的人力来进行查勘跟踪，一讲“快”势必导致赔付“松”。而且现今车险业务过度依赖于中介以及汽修厂、4S店等，不少新开公司盲目冲规模扩业务，限于人力不足将查勘定损业务外包，更导致服务欠缺、延时赔款。记者在不少4S店、汽修厂了解到，天平、国寿财险因查勘理赔速度较慢，已造成不少车险客户流失。
