正当保监会着手摸底中介市场时，曾头顶“国内车险中介领头羊”光环的从众汽车服务联盟资金链吃紧的传闻浮出了水面。知情人士向本报透露称，目前从众已经资不抵债，近2/3的员工被通知“放长假”。
而从众资金链问题不只是影响了企业自身及员工。一位熟知内情的人士告诉记者，一共有15家产险公司与从众有业务往来关系，粗略估计约有上千万的应收保费账款仍卡在从众手里，是否能追回还是未知数。
收支倒挂
地处上海北外滩的中房LBOX，是一栋集聚欧洲与老上海经典建筑风格的涉外写字楼。从众大本营就在这栋大楼的第三层。“9月16日，在上了半天班后，公司突然通知放假，目前大概有2/3的员工已经待业在家。”记者在从众的前台遇到了前来索要上月工资的一名员工。
一家与从众有合作关系的保险公司相关人士分析说，从众资金链出现问题，一方面原因是企业自身经营不善，另一方面也折射出车险中介盈利模式的潜在问题。“车险中介主要的营销渠道就是电话销售，曾经因为这个创新营销模式，从众吸引了不少产险公司与之合作。由从众负责销售合作保险公司的车险保单，从中抽取佣金。”
然而，当人保、平安等大型保险公司相继获批电销资格后，车险中介的业务开始受到冲击。不过，凭借买车险送一定面值的油卡、车饰及汽车美容卡等车险变相降价的促销活动，中介的价格优势仍然大于开展电销的保险公司。“由于合作的保险公司支付给中介的佣金较多，扣除促销成本外，中介还能获利5％。中介就靠这5％的收入去支付定期的广告费、员工工资等运营成本。虽然利润微薄，但还是能支撑起正常的运营工作。”
转折点出现在今年8月8日，上海车险自律公约签署之日。与以往几年的自律公约不同，今年对车险手续费违规的严惩措施，让保险公司无人敢踩“红线”，均严格遵守“15％（商业车险）+4％（交强险）”的手续费上限规定。这一下子让车险中介陷入了窘境。“原来一天能卖近两百单，现在每天只能卖30单左右。从众的赠送油卡活动也在8月8日停止。”上述人士透露说。
“我们与从众的业务合作已经停单了。”一家产险公司中介部负责人昨晚对记者说。“针对已经通过从众销售出去的车险保单，从众曾经向车主承诺的一条龙理赔服务将由我们来兑现。”
