抱怨归抱怨，但是无法阻止油价的上涨。最初买车时，油价才2元多一升，当时对我来说，最主要的养车成本是停车费，油费，说实话真的是不值得一提。但是现在虽然改加93号油，也无济于事，93号油也已经六元二角五了！
每到需要加油时，我就无比庆幸自己当初买的是一款很省油的小车。而已经高企如此，并且毫无悬念仍将继续攀升的油价也就坚定了我不会“升级换代”一款更有“面子”的大车。实际情况是，我现在已经尽量不开车上下班了。当然这除了油价高之外，停车太难也是一大原因。因为工作关系，每天在公交车或者地铁里没事的时候，就在想，消费者可以用我这种方式应对高油价，那么汽车厂家呢？
有时，危机也可能是一种机遇。比如上世纪七十年代末的世界石油危机，最终成就了日本车，但这是因为日本人一开始就把“经济”作为他们的追求目标，即使在石油还非常非常廉价的时候。成功只可能属于那些具有远见的人，可是非常遗憾，我对国内汽车企业的整体印象是：最缺的就是远见。
比如，国际原油价格都轻松“破百”了，而我们的汽车厂家却仍在锲而不舍地发展SUV；别人的混合动力车已经累计销售过了100万辆，而在我们这里，混合动力主要还是搏宣传的噱头；清洁柴油？在中国没前途；小型车？在中国没市场。是的，目前的状况的确是这样，但是未来一定也是如此吗？
最近国内厂家也推出了不少小型车，比如威驰、雅力士、马自达2等等，但是在国外这些小型车的主流发动机都是1升、1.2升的小排量发动机。但是到了国内，配的却都是1.5、1.6的发动机，这样的发动机完全可以搭载在更大的车上，比如朗逸、凯越等等。其实，1.0升又何妨？0.8升又何妨？在日本很多600cc的小车不是一样跑得很欢？
十年前，国产雅阁刚刚下线的时候，当时的广州本田总经理门协轰二说，汽车业的三大趋势是安全、节能、环保。十年过去了，我们的汽车工业取得了巨大的进展，但主要是体现在销量上，从每年200万辆，发展到现在的近1000万辆。整个行业也在“世界第二大汽车市场”的荣誉称号下，和即将成为“世界最大市场”的预期中，陶醉幸福迷失。但是，这10年，我们在安全、环保、节能领域有很拿得出手的成就吗？不要告诉我就是那些每到车展才会拿出来的所谓的新能源车。因为在市场上，消费者买到的产品上，还有很多装的是与10年前没有什么二致的发动机。
先不要说柴油车没有市场，你能做出大众TDI——都不说奔驰BLUETEC了——那样的柴油发动机吗？也不要说小排量没有市场，你能做出大发660cc那样的高性能、低油耗汽油机吗？什么叫远见，就是你要永远能走在市场的前面。
困难就像一面镜子，面对它的时候，会折射出谁是强者和智者。高油价是当前汽车行业所面临的最大的困难之一，而这面镜子折射出，我们的汽车行业这10年来取得的成就实在令人汗颜。
