6月24日，大众中国总裁兼CEO范安德博士到杭州参加“朗逸”的上市活动，接受了本报记者的专访。
记者：您如何评价朗逸的自主研发？
范安德：朗逸的开发用了三年时间，我自己到中国任职也刚好三年时间。经过了三年的努力，可以说“我们的第一个孩子诞生了”，这标志着我们在中国的一个重大的转折。这是第一家企业有这样的能力与合资企业共同开发并设计一款车型，而这款车完全是为中国的消费者量身订做的，是由我们的合资企业上海大众研发出来的。由于这样一个飞跃，我们合资企业的研发能力已经把其他的竞争对手至少甩开了10年的距离。
记者：您所说的“转折”是什么意思？
范安德：从“朗逸”可以清楚地看到它是德国大众基因、血统和中国元素的结合。我说它是一个“转折”意味着什么？大家都知道，上海大众的研发中心现在已经加入大众汽车集团全球研发体系，因为他们有这样的实力参与大众集团更多的研发工作。同时我可以很骄傲地说，上海大众的研发中心，应该说是在中国的所有合资企业里面唯一的，它代表最高的水平，它已经有这样的实力进入到跨国公司的研发系统。
记者：您有什么证据来证明上海大众比竞争对手领先10年？
范安德：我有很多的证据。首先研发是分很多的阶段的。首先对中国来说，中国的汽车工业有一个规定，要在中国引进生产一款车，必须最起码有40%的国产化率，很多的汽车公司或者品牌今天还在为达到40%而努力。对于我们来说，这个40%已经是很多年以前的事情了。
第二阶段是超过40%以后，很多的汽车公司将国外原产车引进中国生产，并针对中国市场进行适应性的改进，这些改进是大部分的汽车公司要做的事情。
第三阶段是把国外引进的车型根据中国市场的要求进行改进，比如说加长、加高这些事情。上海大众推出帕萨特的时候就已经开始做这个工作。第一代“帕萨特B5”在中国的上市时间在1997年，到现在“朗逸”这样一款完全自主研发的产品，我们用10年的时间跨越这一步，也比我们的竞争对手超越了10年。
