7月7日和8日，中国中铁(5.68,0.17,3.09%)(601390.SH)连发两个公告，其子公司近期中标的重大工程项目金额接近80亿元。公开信息显示，截至今年6月底，公司新签合同已达1500亿元。
“由于建筑行业每年上半年是淡季，所以，预计下半年的中标项目会更多。”一位行业分析师认为。有业内人士预计，今年中国中铁新签合同金额至少为3000亿元，较往年大幅增长。
“国家近来虽实行财政与货币双紧的政策，但是，大型基建项目投资却没有压缩倾向，尤其是高速铁路和客运专线，各省都在着手进行。”中国中铁一位负责人士告诉本报记者。
“新签合同增长的同时，公司毛利率也出现一定幅度提高。”广发证券分析师王飞称，这主要是市场对于铁道部统一价格标准出台的预期，和新项目盈利的提高，再有就是中国中铁地产业务和矿业盈利能力较强。
公开信息显示，2006年和2007年，中国中铁新签合同金额分别为1974.6亿元和2484.9亿元，同比分别增长3.4%和25.8%。按照上述业内人士的预计，今年新签合同金额将比去年同比增长20.73%。这样看来，中国中铁2007年年报预计的今年2750亿元新签合同金额略显保守。
尽管新签合同大幅增长，但是，中国中铁毛利率近年却呈现不断下滑态势。
公开信息显示，中国中铁毛利率2004年曾达11.35%，2005年为11.14%，2006年为10.72%，2007年则下滑到10.33%。作为公司主要收入来源的基建建设，尤其是铁路建设呈现出下滑趋势。
“近年来，国内客运和货运的运力紧张，尤其是货运运力严重不足，为此国家考虑将客货运输分开，客运方面主要是新建高速铁路和客运专线，提高速度，这样一来，因高速铁路和客运专线的设计标准和建筑要求都较高，导致工程造价成本上升，而铁道部作为最大的发包方，却没有适时提高价格，所以，影响了中国中铁毛利率。”王飞称。
不过，市场已注意到下滑趋势正发生改变。天相投资预计，中国中铁今年的综合毛利率将企稳回升，提升幅度约0.5-1.0个百分点。
“铁道部虽尚未正式出台新的价格标准，但近期中国中铁中标的一些项目的价格已开始有一定幅度提高，价格不合理的情况已被修正。”王飞认为，因此，虽然今年未必一定有影响，但公司毛利率的提高是必然趋势，而且，铁路工程的收入和利润是按照施工百分比法确认的，工程结算时，还会进行追溯调整。
另一方面，原材料和人工成本的大幅提高，使中国中铁盈利能力面临考验。
中国中铁上述负责人士透露，应对人工成本涨价方面，公司实行精细化管理，提高生产效率，而应对原材料涨价方面，公司实行原材料集中采购，同时，公司对一些主要工程合同采取开口类合同制度。
