记者从中国汽车工业协会了解到，与上月比，6月份国内汽车产量略有下降，销量小幅增长，其中商用车产销降幅较为明显，乘用车略有增长。上半年，全国汽车产销双双超过500万辆，同比增长均超过15%，与上年同期22%以上的增速比，增幅温和回落。
6月销量环比下滑
总体来看，6月份，汽车生产83.72万辆，环比下降1.98%，同比增长13.96%；销售83.68万辆，环比增长0.15%，同比增长15.35%，产销率为99.95%。
在汽车主要品种中，乘用车产销60.80万辆和58.84万辆，环比增长2.82%和4.20%，同比增长14.25%和15.24%，产销率为96.78%；商用车产销22.92万辆和24.84万辆，环比下降12.77%和8.29%，同比增长13.19%和15.58%，产销率为108.38%。
商用车中，与上月相比，6月客车产销稳定增长，其他品种均呈一定下降；与上年同期相比，客车非完整车辆降幅最为显著，半挂牵引车和客车增幅位居前列。
乘用车主要品种中，6月交叉型乘用车产销均呈一定下降，运动型多用途乘用车(SUV)保持较快增长；与上年同期相比，多功能乘用车(MPV)表现依然低迷，其他品种继续呈现稳定增长。
平安证券分析师余兵表示，在南方洪灾、成品油涨价以及地震后续影响等不利因素影响下，6月份乘用车销量仍同比增长15%，实属不易。从历次油价上涨的情况看，其对市场的影响不超过三个月，但成品油涨价将显著影响经济型SUV的销量，预计后期SUV难以持续40%以上的高速增长。
上半年，汽车产销519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%。其中乘用车产销365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%；商用车产销154.65万辆和157.32万辆，同比增长18.48%和21.98%。
金元证券分析师欧文沛指出，上半年80余款新车型扎堆上市，其中在最为密集的3月，几乎平均每天就有一款新车上市，因此3月份是上半年产销最多的月份，双超100万辆，但如此密集的新车投放，令各细分市场面临着新的市场变局。经济型车“精品化”趋势使得上半年的销售已经止住了连续3年下滑的势头。
奇瑞蹿升三名
6月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、广汽、华晨、江淮和吉利。与上月相比，奇瑞增长最为明显，广汽和江淮降幅位居前列。6月，上述十家企业共销售汽车约70万辆，占汽车销售总量的84%。与2007年同期相比，今年上半年华晨和哈飞有所下降，其他企业保持稳定增长，其中一汽、东风、北汽和江淮增幅更为明显。
奇瑞在6月份的表现十分突出，当月实现销量37994辆，位列当月乘用车销量排名第三位。5月份，奇瑞仅列销量排名第六位，在6月份奇瑞反超了一汽大众、一汽丰田和上海通用。
6月，乘用车销量排名前十位的企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、奇瑞、一汽大众、一汽丰田、北京现代、上海通用、东风日产、长安和广州本田。与上月相比，广州本田降幅较为显著，奇瑞、北京现代、东风日产和上海大众呈快速增长。6月，上述十家企业共销售乘用车34.53万辆，占乘用车销售总量的59%。与2007年同期相比，今年上半年一汽丰田和北京现代增幅更高。
商用车6月销量排名前十位的企业依次为：东风、北汽福田、一汽、江淮、长安、金杯股份、重汽、江铃、陕汽和南汽。
