从7月14日开始，广州丰田在成都的三家经销商——广汽TOYOTA三和新元素店、锦泰东三环店和明嘉武侯店，决定联合打破正在热销的凯美瑞的厂商指导价，自行制定终端销售价格。
这是听闻8月1日正式实行《反垄断法》后，首先举旗起义的国内汽车经销商。“希望这种自主定价的行为可以得到厂家的认可，这也是对反垄断法的贯彻。”一位广丰成都经销商告诉本报记者。
即将实施的《反垄断法》规定，禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。因此一旦《反垄断法》正式施行，汽车生产厂商将无法直接在价格上针对消费者进行定价，而最低限价则会被认为是明显的垄断行为。
受法规出台的鼓舞，成都几家丰田经销商认为，自主制订市场实际销售价格将是一个趋势，希望自行定价可以明朗化、透明化、合法化。
“我个人认为，成都地区的实际情况表明，排量为2.0的凯美瑞的实际成交价格应该低于厂商的指导价，排量为2.4的凯美瑞，部分产品的实际价格应低于厂商的指导价。”上述经销商表示。
车商面临过度竞争
有中级车“硬通货”之称的凯美瑞一直是近两年国内最畅销的车型。但是今年以来，在第八代雅阁和汽车市场整体销售回落的双重冲击下，一直坚挺的价格开始松动。某成都经销商表示，要求自行定价的举动正是来自市场竞争的压力。
事实上，这几年丰田旗下的广州丰田和一汽丰田一直在进行大规模的渠道扩张。
广州丰田销售副总冯兴亚表示，《反垄断法出台》之后，对经销商硬性的价格规定和硬性的处罚肯定是不对的，而且也不应该再有限价的措施。不过，经销商自行定价还是要在厂商指导价的基础上进行。而且在反垄断法之外，经销商恶性的降价行为也是违反反倾销法和反不正当竞争法的。“总之，消费者和经营者的利益都得到合法的保护，才会维持正常的市场秩序。”目前广州丰田在全国有150家经销商，按照计划，2008年将扩展到180-200家。由于目前主要靠凯美瑞一款车型，广州丰田的经销商在经历了前两年的好日子后，今年开始经营压力已经开始增加。
同样的问题也出现在一汽丰田身上。“到目前为止，一汽丰田的汽车在北京的保有量为4万-5万辆，平均到22家经销商，才2200辆，售后服务的盈利水平很脆弱。”北京一家一汽丰田的经销商认为自己的利润不稳定，抗风险能力弱，很重要的原因来自于同城竞争。
“北京一家一汽丰田的4s店已经转手了，接手的是南方的一个经销商。”上述经销商表示，具有后发优势的丰田品牌经销商遭遇这样的命运，其他品牌可想而知。
在广州，一汽丰田的经销商数量刚刚由原来的15家增加到了16家。据了解，由于同城竞争的加剧，目前在广州销售的卡罗拉的最高优惠已经达1.5万。“我们是在硬卖，已经没有什么利润了。唯一的希望是等待厂家下半年商务政策的调整。”广州一位一汽丰田的经销商告诉记者，他们完全能够理解成都经销商自行定价的行为。
根据中汽协最新统计，今年上半年国产汽车销量518万台，同比增长18.52%，与上年同期的增速相比，增幅明显回落。中国乘用车信息联席会最新公布的数字显示，6月份全国乘用车销量环比下降1.3%，这是国内乘用车持续第三个月下滑。有权威机构预测，2008年汽车经销商再次面临大规模洗牌，经销商将迎来倒闭高潮。
