“危机，什么样的危机？”一夜之间成为2008年英国范堡罗国际航展（Farnborough airshow）的非官方主题。2008年7月14日航展的第一天，当来自阿联酋的Etihad航空公司向波音和空客开出一张面额430亿美元的支票时，整个航空业哗然：危机究竟在哪里？是谁的危难？而谁坐拥良机？
截至记者发稿时，本届航展上签署的285亿美元确定订单和220亿美元的意向订单集中来自中东国家阿联酋、沙特和卡塔尔等。中东产油国家利用手中日益膨胀的“石油美元”积极入股航空制造业，大量购置飞机抢位航空服务业，而非增持美国国债，又昭示了什么呢？
灾荒之年好收成
7月14日-20日举行的世界第二大航空盛会英国范堡罗国际航空展，在行业低迷、一片猜疑声中开幕。
根据国际航空运输协会（IATA）日前公布的报告，受日益攀升的高油价和欧美经济不景气影响，2008年上半年全球有25家航空公司宣布倒闭或者中止运营，创下了民航业空前惨淡的纪录。然而，航展开始以来的3天里，订单情况着实出乎预料。
仅Etihad（阿联酋国家航空公司）一家航空公司就签发了214亿美元的确定订单和215亿美元的意向订单。另一家来自阿联酋的廉价航空公司FlyDubai向波音订购了54架B737。同样来自中东地区的Saudi Arabian Airlines和Qatar Airways也与波音和空客签署了订单。
“我们很难期待像往常一样的大丰收，但从当前行情而言如此收获让人释怀，”波音公司商用飞机总裁Scott Carson在新闻发布会上表示，“到目前为止，我们没有任何订单被取消，个别延迟的订单很容易被其他客户提前执行——用于尽快更新老型号高能耗的飞机，从而节省成本。”
而波音公司刚刚发布的市场预测也称，高油价将推动航空企业对机型更新换代，未来20年里，全球航空企业因更换节能新机型而产生的需求，将占到商用飞机市场的43%，高于去年预测的36%；全球商用飞机交货量将达到2.94万架，高于其去年预计的2.86万架。
“客户期待着我们尽快交付和研发更加环保节能的飞机。”空客公司CEO Tom Enders在另外一场发布会上也有类似的表述。在民航业焦头烂额的今天，波音和空客罕见地发出了共同的声音。
波音、空客殊途同归
和往届航展上波音和空客针锋相对、各自表述形成鲜明对比的是，今年航展上这两家寡头的战略推广主调如出一辙，其它二线民机制造商如巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪以及几乎所有的发动机、零部件供应商，全部集中在一个主题——“节能环保”。
在波音公司庞大的独立展厅里，记者看到与前两届其对飞机技术参数分析展示以对抗空客关于“大飞机”趋势不同的是，今年波音以绿色为基调，将全部精力集中在展示其在可替代再生能源、燃料电池和环保高效方面的科研进展。
包括今年2月24日由英国维珍航空一架波音747完成世界上首次试验飞行的生物燃料，一种从巴西棕榈树和椰子树提炼出来的再生能源。以及即将进行的和美国大陆航空、日本航空公司、新西兰航空公司联合生物燃料试飞。其中和日本航空的试飞将使用藻类等非食用植物为原料，避免影响世界粮食供给。
