就在上海通用借油价高涨、绿色奥运的契机推出君越混合动力车之际，东风本田昨天却向记者表示要推迟思域混合动力轿车的国产计划，原因是没有扶持政策和成本过高。
东风本田执行副总经理刘裕和表示，原定于2009年国产的混合动力车“思域”的计划被推后。“等到可操作扶持政策出台，国产成本有所降低、消费者消费意识成熟这三方面的情况得到改善，我们才会国产。”刘表示，东风本田还会推进国产的工作，但希望国家的扶持政策能早日出来。对此业内人士认为，其他车企可能效仿东风本田的做法，延缓我国混合动力产业发展进程。
目前奇瑞、吉利等国内不少车企都在进行混合动力研发，其中许多车企的产品成为今年奥运会的服务车。但由于没有鼓励政策出台，而这些新能源车的研发、生产成本较高，导致车价远高于普通汽油车，难以让对价格敏感的中级车消费者接受。
今年6月份一度传出国家相关部委将在下半年出台新能源车鼓励政策，将减免柴油、混合动力车10%车辆购置税的消息。然而当被证实鼓励政策尚在酝酿讨论中，近期并不会出台时，车企似乎都泄了气。
由于没有政策支持，丰田普锐斯在中国国产三年，年销量始终在千辆左右徘徊，东风本田的进口思域在进入中国市场近8个月后也仅销售了120辆左右。
“如果没有扶持政策，那只有油价继续大涨才能推动混合动力车发展。”安信证券汽车分析师孙木子指出，价格比普通汽油车高出5万元以上的中级强混合动力车难有好的表现，因为中级车消费者对价格较敏感，不愿为环保买单。据了解，国外购买混合动力车都有一定补贴。
