因资产重组停牌
昨日(18日)，江西昌河汽车股份有限公司(下称“昌河汽车”)发布公告称，日前接到控股股东中国航空工业股份有限公司(下称“中航科工”)的通知，中航科工拟对公司进行相关资产重组，因重组方案存在不确定性，公司股票自2008年6月18日起停牌。市场猜测四起，*ST昌河或将纳入直升机业务的猜想开始在业内流传。
公告称，公司拟在公告刊登后30天内召开董事会审议重大资产重组预案，公司股票将于公司披露重大资产重组预案后恢复交易。若公司未能在上述期限内召开董事会审议重大资产重组预案，公司股票最迟将于2008年7月18日恢复交易，并且在股票恢复交易后3个月内公司不再筹划重大资产重组事项。
剥离微车业务或成必然选择
14日，中国航空工业第一集团公司(下称“一航”)和中国航空工业第二集团公司(下称“二航”)“合二为一”重组计划正式启动，新公司将定名为中国航空工业集团公司并可望于7月份正式挂牌，目前仍在筹备阶段。九年前，同属中国航空工业总公司的一航、二航完成拆分。九年之后，一航、二航分久欲合，重新成为一家。
一航、二航的资产主要按产品线划分。一航下属企业产品包括歼击机、轰炸机、运输机和民用支线飞机。二航旗下的哈(尔滨)飞、昌河、洪都航空、东安动力等企业主要生产直升机、教练机、通用飞机、汽车等，其中哈飞汽车和*ST昌河是微车生产企业。不过，在技术实力、资产规模上，一航均远超二航，两集团实力相差悬殊，产品线独立，并未形成有效竞争的局面。
但昨日昌河汽车发布的公告并没有任何实质内容，据说连公司高管也不清楚此次重组的任何可能方案。市场人士认为，由于不断亏损，剥离微车业务似乎成为*ST昌河重组的必然选择。
直升机或成整合突破口
日前有媒体猜测：如果*ST昌河微车真的剥离，直升机会不会被装进来？因为*ST昌河和昌飞公司本来就同在景德镇，昌河航空曾经也考虑过要单独上市。同时，作为我国整合军工管理体制的试点，中国航空先于航天、航海、兵总、核工业进行行业整体改制试点，在大飞机项目进入实质性启动之后，直升机有可能会成为又一个整合的突破口。
哈飞和昌飞网站资料显示，两家公司的产品存在部分重合。
如果*ST昌河真的生产直升机，会不会和同样生产直升机的哈飞公司产生同业竞争？两者会否重新整合？这显然要到中国两大航空工业集团合并完成后才能有结果。
