今日大盘出现了明显的调整，但是目前的形态依然完好，强势特征明显，经过短线调整之后有望再起升浪，今日不少个股的快速回落已经将本次反弹的成果消耗过半，后市这些涨幅有限的品种有望成为补涨的品种，例如（601766）中国南车。
投资要点：
一，行业龙头 品牌优势突出
公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，公司铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%；在中国铁路第六次大提速时投入使用的52列动车组中，本公司及本公司的合营公司提供了47列；公司积极和庞巴迪、川崎重工、西门子、通用电气等国际知名企业合作开发、生产高速动车组、大功率电力机车、内燃机车，在国内处于领先地位，研制的40吨轴重的货车处于世界领先水平。
中国“南车”、“CSR”品牌在国内轨道交通装备制造行业已经具有很高知名度和认同度，在海外的知名度也逐步提高，南车品牌影响力在中亚、南亚、东欧、非洲和南美洲等地区迅速扩大，充分反映了中国“南车”、“CSR”品牌在国际市场的认知度，2006年与2007年间，公司成功签订110辆矿石漏斗货车及976辆世界领先的超大轴重矿石车的出口合同，一跃成为具有世界级货车设计和生产能力的企业之一。
二，技术领先
公司拥有完整配套、自主开发、设备先进、大规模的轨道交通装备研发、制造和修理体系，具有强大的研究开发及技术商业化的能力，本公司的现代化研发设计体系日臻完善、产品技术和制造质量接近国际水平；公司拥有机车车辆材料工艺研发中心和客车电气研发中心，还拥有变流技术国家工程中心(依托在株洲所)和五家国家认定技术中心和四个博士后工作站。此外，公司目前也开始出口技术到其他发展中国家；截至2008年3月31日，公司已获得授权的发明共计26项、实用新型共计383项、外观设计共计74项。公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地，其制造的CRH2型时速200公里动车组是第一列国产化动车组,下属的四方股份是目前国内唯一掌握高档客车核心技术的企业，是国家高档客车定点生产企业，高档客车研发处于行业领先地位。
二级市场上，该股在9月19日涨停后，昨日即冲高回落以绿盘报收，今日更是大幅度下挫，今日收盘价3.43元已经低于了本次反弹启动前9月18日该股的收盘价，反弹的成果几乎完全被吞没，短线该股调整幅度巨大，后市有望成为补涨的热点品种，值得投资者关注。
